L'envejable vitalitat post-mortem del tren Talgo abolit

Els Talgo van suposar a partir de 1969 l’única modernitat de Renfe, que vergonyosament els va suprimir arran de la caríssima implantació de l’AVE. La patent del sistema Talgo (amplada variable d’eixos dels vagons a través d’una operació senzilla i ràpida als intercanviadors endegats a les estacions frontereres), va permetre no haver de canviar de tren per continuar viatge cap al continent europeu. Aquell any s’estrenava el Talgo diürn directe entre Barcelona, Ginebra i Zurich, el 1974 entre Barcelona i París, i el 1989 entre Barcelona i Milà. Van ser suprimits el 2010, arran de l’arribada de l’AVE, que no cobreix ni de lluny el mateix servei. La companyia Talgo continua fabricant material rodant de Renfe i exporta a altres països, però els talgos ja no circulen com a tals. A l’última fira Innotrans, celebrada a Berlin, l’empresa Talgo ha venut els seus actuals combois a l’operador privat FlixTrain (rutes entre Alemanya, Àustria i Suècia) i a l’empresa pública sueca Trafikverket per als nous tren nocturns. Enyoro molt el servei del Talgo quan utilitzo l’AVE, devorador d’una proporció descomunal d’inversió pública amb resultats coixos.